मामले से परिचित लोगों के अनुसार, भारत टेस्ला इंक के साथ एक समझौते पर पहुंच रहा है, जो अमेरिकी वाहन निर्माता को अगले साल से देश में अपनी इलेक्ट्रिक कारें भेजने और दो साल के भीतर एक कारखाना स्थापित करने की अनुमति देगा।
जनवरी में वाइब्रेंट गुजरात ग्लोबल समिट में एक घोषणा हो सकती है, एक व्यक्ति ने पहचान बताने से इनकार करते हुए कहा, क्योंकि चर्चाएं निजी हैं। एक अन्य व्यक्ति ने कहा, गुजरात, महाराष्ट्र और तमिलनाडु पर विचार चल रहा है क्योंकि उनके पास पहले से ही इलेक्ट्रिक वाहनों और निर्यात के लिए अच्छी तरह से स्थापित पारिस्थितिकी तंत्र है।
एक व्यक्ति ने कहा, टेस्ला किसी भी संयंत्र में प्रारंभिक न्यूनतम निवेश लगभग 2 बिलियन डॉलर का करेगा, और देश से ऑटो पार्ट्स की खरीद को 15 बिलियन डॉलर तक बढ़ाने पर विचार करेगा। व्यक्ति ने कहा, अमेरिकी वाहन निर्माता लागत कम करने के लिए भारत में कुछ बैटरियां बनाने की भी कोशिश करेगा।
लोगों ने कहा, कोई अंतिम निर्णय नहीं किया गया है और योजनाएं बदल सकती हैं। टेस्ला के मुख्य कार्यकारी अधिकारी एलन मस्क ने जून में कहा था कि टेस्ला की भारत में “महत्वपूर्ण निवेश” करने की योजना है और उनका 2024 में यहां आने का इरादा है।
भारत के भारी उद्योग मंत्रालय, जो ऑटोमोबाइल क्षेत्र की देखरेख करता है, और वित्त, वाणिज्य और उद्योग मंत्रालय के प्रतिनिधियों ने टिप्पणी के अनुरोधों का जवाब नहीं दिया। टेस्ला ने भी टिप्पणी के अनुरोध का जवाब नहीं दिया।
दुनिया के सबसे अधिक आबादी वाले देश में प्रवेश करना, जहां आकांक्षी मध्यम वर्ग के उपभोक्ताओं के बीच इलेक्ट्रिक वाहनों की मांग बढ़ रही है, टेस्ला के लिए एक वरदान होगा, जिसके वर्तमान में अमेरिका, चीन और जर्मनी में कारखाने हैं। मोदी सरकार ईवी के घरेलू विनिर्माण को बढ़ाने और स्वच्छ परिवहन को और अधिक तेजी से अपनाने को प्रोत्साहित करने पर जोर दे रही है।
उन प्रयासों के बावजूद, भारत का ईवी बाजार आगे नहीं बढ़ पाया है, ब्लूमबर्गएनईएफ के अनुसार, पिछले साल बेचे गए कुल यात्री वाहनों में बैटरी से चलने वाली कारों की हिस्सेदारी सिर्फ 1.3% थी। इलेक्ट्रिक कारों की ऊंची अग्रिम लागत और चार्जिंग स्टेशनों की कमी के कारण खरीदार स्विच करने से झिझक रहे हैं।
ऊंचे टैरिफ के कारण टेस्ला सीधे भारत में कारों का आयात नहीं करता है। कुछ लोगों ने कहा कि जब इसकी पहली स्थानीय रूप से निर्मित कारें बिक्री पर आती हैं तो उनकी खुदरा कीमत 20,000 डॉलर से भी कम हो सकती है।
व्यापार मंत्री पीयूष गोयल, जिन्होंने इस महीने की शुरुआत में कैलिफोर्निया के फ़्रेमोंट में टेस्ला के प्लांट का दौरा किया था, ने सितंबर में कहा था कि टेस्ला इस साल भारत से ऑटो पार्ट्स की खरीद को लगभग दोगुना कर 1.9 बिलियन डॉलर करने की योजना बना रही है। उन्होंने उस समय नई दिल्ली में एक कार्यक्रम में कहा था कि इलेक्ट्रिक कार निर्माता ने पिछले साल देश से 1 बिलियन डॉलर के पार्ट्स मंगवाए थे।
टेस्ला और भारत, जो दुनिया का तीसरा सबसे बड़ा ऑटोमोबाइल बाजार है, ने एक साल के गतिरोध के बाद मई में फिर से बातचीत शुरू की। मस्क ने भारत के उच्च आयात करों और इसकी ईवी नीतियों की आलोचना की है, और बदले में, भारत ने टेस्ला को सलाह दी है कि वह अपने राजनीतिक प्रतिद्वंद्वी चीन में बनी कारें न बेचें।
कहा जा रहा है कि भारत अब अंतरराष्ट्रीय ईवी निर्माताओं के लिए पांच साल की अवधि के लिए आयात कर कम करने पर विचार कर रहा है, यदि वे कंपनियां अंततः स्थानीय कारखाने स्थापित करने के लिए प्रतिबद्ध हों।
(शीर्षक को छोड़कर, यह कहानी एनडीटीवी स्टाफ द्वारा संपादित नहीं की गई है और एक सिंडिकेटेड फ़ीड से प्रकाशित हुई है।)
