निर्मला सीतारमण ने कहा कि इसमें बिजली केबल, डेटा केबल और एक हाइड्रोजन पाइपलाइन भी शामिल होगी
नई दिल्ली:
प्रस्तावित भारत-मध्य पूर्व-यूरोप कनेक्टिविटी कॉरिडोर (आईएमईसी) परिवहन में दक्षता लाने, रसद लागत को कम करने, आर्थिक एकता बढ़ाने, रोजगार पैदा करने और ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन को कम करने में सभी हितधारकों के लिए एक जीत की स्थिति होगी, केंद्रीय वित्त मंत्री निर्मला सीतारमण ने बुधवार को कहा.
प्रस्तावित आईएमईसी परियोजना पर 9-10 सितंबर को नई दिल्ली में आयोजित 18वें जी20 शिखर सम्मेलन में हस्ताक्षर किए गए, जो भारत की जी20 अध्यक्षता के समापन का प्रतीक है।
सुश्री सीतारमण ने यहां इंडो-पैसिफिक रीजनल डायलॉग 2023 को संबोधित करते हुए कहा, “यह एक मल्टीमॉडल आर्थिक गलियारा है जिसमें शिपिंग, रेलवे और रोडवेज के कई नेटवर्क शामिल हैं और इसमें बिजली केबल, हाई-स्पीड डेटा केबल और एक हाइड्रोजन पाइपलाइन भी शामिल होगी।” राष्ट्रीय राजधानी में.
आईएमईसी मुख्यतः समुद्री प्रकृति का होगा। यह जवाहरलाल नेहरू पोर्ट अथॉरिटी, मुंद्रा (गुजरात) और कांडला (गुजरात) जैसे भारतीय बंदरगाहों को संयुक्त अरब अमीरात में फुजैराह, जेबेल अली और अबू धाबी जैसे पश्चिम एशियाई बंदरगाहों और दम्मम, रास के सऊदी अरब बंदरगाहों से जोड़ेगा। अल खैर, और घुवाईफ़ात।
फिर एक रेल खंड होगा जो आईएमईसी को जारी रखेगा और सऊदी अरब के हराद और अल हदीथा शहरों को इज़राइल में हाइफ़ा बंदरगाह तक कनेक्शन प्रदान करेगा।
सुश्री सीतारमण ने कहा, “अंतिम खंड, जिसे कुछ लोग उत्तरी गलियारा कहते हैं, एक बार फिर हाइफ़ा के बंदरगाह को पीरियस के ग्रीक बंदरगाह और वहां से यूरोप तक जोड़ने वाला एक समुद्री खंड होगा।”
उन्होंने कहा, आईएमईसी मौजूदा समुद्री और सड़क परिवहन के पूरक के लिए एक विश्वसनीय और लागत प्रभावी सीमा पार, जहाज से रेल पारगमन नेटवर्क तैयार करेगा, और व्यापार और कनेक्टिविटी की सुविधा प्रदान करेगा, जिससे दक्षिण एशिया, पश्चिम एशिया का आर्थिक एकीकरण होगा। , यूरोप और मध्य पूर्व।
हालाँकि, उन्होंने आगाह किया कि इसकी अपनी भू-राजनीतिक चुनौतियाँ हैं और इज़राइल और गाजा में चल रहा संघर्ष एक चिंताजनक अभिव्यक्ति है।
“भारत इस तथ्य के प्रति पूरी तरह से सचेत है कि, निकट भविष्य में, भारत की व्यापक राष्ट्रीय शक्ति महासागर से अटूट रूप से जुड़ी रहेगी। हम समग्र रूप से समुद्री क्षेत्र को विकसित करने की तत्काल आवश्यकता से अवगत हैं और हमारी सरकार इसके लिए प्रतिबद्ध है राजकोषीय नीति और वित्तीय परिव्यय के माध्यम से अपेक्षित सहायता प्रदान करें,” केंद्रीय वित्त मंत्री ने कहा।
अंतर्राष्ट्रीय शिपमेंट के मामले में, भारत की रैंकिंग 2014 में 44वें स्थान से बढ़कर 2023 में 22वें स्थान पर पहुंच गई है। इसी तरह, विश्व बैंक की लॉजिस्टिक्स परफॉर्मेंस इंडेक्स रिपोर्ट 2023 के अनुसार, भारतीय बंदरगाहों का ‘टर्न-अराउंड टाइम’ अब केवल 0.9 दिन है। , जो सिंगापुर, संयुक्त अरब अमीरात, जर्मनी, संयुक्त राज्य अमेरिका, ऑस्ट्रेलिया, रूस और दक्षिण अफ्रीका जैसे स्थापित समुद्री केंद्रों के बंदरगाहों से कम है।
(शीर्षक को छोड़कर, यह कहानी एनडीटीवी स्टाफ द्वारा संपादित नहीं की गई है और एक सिंडिकेटेड फ़ीड से प्रकाशित हुई है।)
